Различия между статическими железнодорожными весами

Весы, используемые для взвешивания в статике подвижных составов на железных дорогах, в настоящее время широко представлены на рынке.

Статические железнодорожные весы активно вытесняются динамическими.

Весы для взвешивания в статике все же остаются востребованным оборудованием в силу высокого качества измерений.

Содержание

• 1 Критерии классификации статических весов
• 2 Различия по способу установки
  • 2.1 Фундаментные весы
  • 2.2 Бесфундаментные весы
• 3 Различия по типу взвешивания
  • 3.1 Весы потележечного взвешивания
• 4 Различия по виду конструкции измерительного устройства
  • 4.1 Электронные весы

Критерии классификации статических весов

Все предлагаемые рынком и производителями ж/д весы для статического взвешивания, эксплуатируемые в настоящее время, можно подразделять по ряду показателей.

По способу установки:

• бесфундаментные;
• фундаментные.

По типу взвешивания:

• поосное;
• потележечное;
• повагонное.

По виду конструкции измерительного устройства:

• электронные;
• электромеханические;
• механические.

По реализованным дополнительным опциям:

• взрывозащищенное исполнение;
• выполнение дозирования при загрузке;
• возможность разгрузки вагона на весах и т.п.

По конструкции самих весов:

• весы платформенные;
• весы типа «датчик-подкладка»;
• весы типа «датчик –шпала»;
• весы типа «датчик-рельс».

Различия по способу установки

Фундаментные весы

В качестве типовых фундаментных весов для статического взвешивания можно рассмотреть весы серии «ВВС» производства ООО «Эвротехника» (Владивосток).

Данный модельный ряд позволяет осуществлять статическое взвешивание разных подвижных составов в зависимости от их конструкции.

Все типы указанных весов выполнены в модульных вариантах. Основными элементами весов являются ГПУ с первичными весоизмерительными преобразователями и весового терминала, играющего роль вторичных датчиков-преобразователей.

ГПУ включает от одной до четырёх грузовых платформ и ряд промежуточных секций, которые функций взвешивания не выполняют.

Параметры:

Параметр	ВВС-250	ВВС-150	ВВС-50Т	ВВС-25
НПВ (т)	250	150	50	25
d (кг)	100	50	10	10
Количество секций	1-4		1 или 2
Длина грузоприёмного устройства (м)	25	25	8	2,5
Масса (т)	30	25	2	1,5
Диапазон рабочих температур (градусов)	-40/+50 – для ГПУ;+10/+50 – для АПК;-30/+50 – для терминала весового

Бесфундаментные весы

Классическими представителями такого оборудования считаются весы производства ООО «Макс». Рассмотрим на примере модели В-1СДБ (повагонное взвешивание).

Преимуществами и особенностями указанной модели являются:

• низкие сроки монтажа (до 3 рабочих дней);
• установка без фундамента на стандартные железобетонные шпалы;
• возможность выполнять статическое взвешивание вагонов любых типов, базы которых лежат в диапазоне 7,5-11 метров;
• перемещение весов на новое место без капитальных затрат;
• техническая возможность осуществления калибровки весов силами заказчика;
• используемая в конструкции весов электроника обеспечивает выполнение самодиагностики и в автоматическом режиме выводит информацию о выявленных неисправностях на дисплей процессора.

Реализованные в указанной модели технические решения позволили полностью отказаться от необходимости изготовления бетонного фундамента. При этом сохраняются высочайшие метрологические характеристики изделия даже в тех случаях, когда просадка примыкающих участков железнодорожных путей достигает 6 процентов.

Параметры:

Параметры	Значение
НПВ (т)	150
НмПВ (т)	20
d (кг)	50
Погрешность в процентах от измеряемой массы	+/- 1.0
Допустимая погрешность в статике (кг/ось)	+/-40
Допустимая погрешность в динамике в процентах от измеряемой массы	+/- 0,5

Комплект поставки:

• весы с двумя грузоприемными платформами;
• две фундаментные рамы;
• тензометрические датчики RC-40t: 8 шт;
• узлы встройки весовых датчиков: 16 шт;
• противоугонные распорки: 16 комплектов;
• процессор весовой: 1 шт;
• процессор измерительный: 2 шт;
• коробка соединительная: 1 шт;
• кабели соединительные: 1(комплект);
• техническая документация.

Различия по типу взвешивания

Весы потележечного взвешивания

Типичным представителем весов указанной группы являются весы ВВТ-60-1, производства ООО «НАИС», которые широко применяются на предприятиях, имеющих прямолинейные участки ж/д путей ограниченной протяжённости.

Весы выполняют потележечное взвешивание четырёхосных вагонов (хопперов, цистерн, полувагонов, платформ и т.п.) в расцепленном состоянии с суммированием полученных результатов. Данная модель состоит всего из одной весоизмерительной платформы и, благодаря достаточно простой конструкции, является недорогим изделием.

Высота данной модели весов позволяет успешно встраивать их непосредственно в ж/д полотно. Потребитель получает указанные весы практически в полной комплектации. На них уже установлены рельсы и рельсовые скрепления.

Реализованный электронный способ получения результатов позволяет легко адаптировать весы в имеющуюся на предприятии единую АСУ.

Параметры:

Параметр	ВВТ
	60-1	100-2
НПВ (т)	60	100
НмПВ (т)	0,4
d (т)	0,02
Число/цена поверочных делений	3000/0,02	5000/0,02
Класс точности	Средний
Рабочий температурный диапазон (градусов)	Для БОС +5/+40Для платформы -30/+40
Геометрические размеры платформы (мм)	4110 (+/- 10)*1850 (+/-10)
Удалённость БОС от платформы (м)	100
Потребляемая мощность (Ватт)	25

Потребитель получает весы в следующей стандартной комплектации:

• грузоприемное устройство, состоящее из: 1 или 2 весоизмерительных платформ; тензодатчиков в сборе с узлами передачи (4/8);
• блок согласования: 1;
• блок БОС (обработки сигналов): 1;
• комплект документации.

Весы марки ВВТ-100-2 предназначены для повагонного взвешивания. Конструктивно предусмотрено устанавливать расстояние между весовыми платформами согласно требованиям заказчика.

Различия по виду конструкции измерительного устройства

Электронные весы

В данном сегменте весоизмерительного оборудования широко востребованы весы производства компании ФизТех марки «ВЖ» различных модификаций.

В качестве примера приведем параметры весов двух моделей: ВЖ-С, относящиеся к весам общего назначения и рассчитанные на выполнение статического взвешивания повагонно, и ВЖ-СДТ, позволяющие выполнять, как повагонное взвешивание в статике, так и поосное/потележечное взвешивание в динамике.

Параметры весов:

Параметры	ВЖ-С-150-8	ВЖ-С-150-4	ВЖ-С-100-4	ВЖ-СДТ-150-4
Взвешивание в статике	Любых вагонов	Четырёхосных вагонов (база 7,7-12,5м)		Четырёхосных вагонов (база 7,7 – 10,5м)
В динамике	Невозможно			Потележечно любые вагоны
НПВ статика (т)	150	150	100	100/150
Длина устройства с подъездными путями (м)	27,9	20,1		20,0
d статика (кг)	50
НПВ динамика (т)	Отсутствует			150

Технически реализованные в статических ж/д весах возможности позволяют приобрести модель, наиболее адаптированную для использования практически на любом предприятии. Заказчику нужно иметь информацию о параметрах, которым данные весы должны соответствовать.